Share This:

いや侮辱じゃなくてほんとだから。, 元々共産圏への武器輸出はしないとの主旨のものがいつの間にか日本は武器輸出をしない、できないとされていた。同じ敗戦国のドイツは議会の審査がもちろんあるにして世界へ武器を輸出している。日本も友好国へ武器を輸出することはその国を助けることなる、各国が自国の軍事予算を抑える為に兵器共同開発は当たり前の時代, 〉インドが高額な兵器を持つ意味があるのかな?インドには貧困にあえぐ人々がまだ沢山います。原爆を持つ限り、インドを攻める国はないでしょう。でもねインドは中国と国境線をめぐって戦争をしている。今の時代全面戦争はリスクが高すぎて起こらないかもしれない、でも局地的な戦争は十分に起こり得る。日本国内でも中国がなぜ日本に攻めてきますか?戦争など起こらないでしょうと言う人もいます、しかし尖閣諸島をめぐる局地的な戦争の可能性は低くないと言うことです、それがまったくないと思うから頭がお花畑と言われる。軍事政権だったアルゼンチンが突如フォークランド諸島を占拠して起こったフォークランド紛争を日本人は今一度見返してみるべきだと思う。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. それでも離島が多い日本では必須なんだけどね。, 一般インド人の情弱ぶりは中国以上やぞ 二式飛行艇(にしきひこうてい)は、大日本帝国海軍の飛行艇。初飛行は1941年(昭和16年)。略符号は「H8K」。レシプロエンジン装備の飛行艇としては、当時世界最高の性能を誇る傑作機とされる 。二式大型飛行艇とも呼ばれ、二式大艇(にしきだいてい)の通称も持つ。なお、輸送型は「晴空(せいくう)」と呼ばれていた。九七式飛行艇の後継機として、同じく川西航空機で生産された。 連合軍におけるコードネームは「Emily(エミリー)」 。 エンジン:三菱火星22型×4基 新明和も開発費を回収できてないし、国内の航空機産業の継続にも繋がる。, 残念ながら製品寿命が短かく非常に高価な機体なんだよね。 航空機の分野で現代日本が世界の第一線に立つもののひとつに飛行艇が挙げられますが、その輸出はまったく振るっていません。 インドへのUS-2輸出交渉でその課題は浮き彫りになっており、また技術継承の危機も見えてきました。 全長:28.14m 全幅:38.03m 日本の広い海域を自由に移動できる最新鋭の飛行艇us-2は高い性能を誇っています。実は第二次世界大戦中の時点で、日本の飛行艇の技術は世界トップレベルでした。この時に開発された海軍の二式大艇の技術を継承するus-2は世界中の注目を浴びています。 武装:20mm旋回機関砲5門、7.7mm旋回機銃4挺、爆弾または魚雷(航空魚雷2本)など最大重量約2tを搭載可能。 最高速度:約460km/h 開発の経緯 us-1aからus-1a改、us-2へ. 総生産機数:167機, トカレフTT30/TT33 ~大祖国戦争(第二次世界大戦)を戦い抜いた安全装置なき軍用拳銃~, 戦史研究家。1969年、東京都生まれ。戦車、航空機、艦船などの兵器をはじめ、戦術、作戦に関する造詣も深い。主な著書に『図解マスター・戦車』(学研パブリック)、『真珠湾奇襲1941.12.8』(大日本絵画)など。, 空気環境改善に取り組むFUJIOH、CO2濃度を検知し自動換気する家庭用レンジフードを開発 「SER-ECC-751/901」シリーズとして2020年12月14日(月)より販売開始, SHOWROOM、YouTubeチャンネル登録者数161万人を誇る、男性総合格闘家「朝倉未来(あさくらみくる)」YouTubeチャンネル出演権争奪戦を開催, 【LINEリサーチ】高校生の通学手段は首都圏や都市部では「電車」が多く、都道府県別では地域で差が出る結果に 帰り道に立ち寄る場所は、女子は「買い物」、男子は「勉強」「食事」目的が多い傾向, 新番組・耳で楽しむシチュエーション体験番組『佐和真中の影法師』11月19日(木)スタート!, Copyright(C)KK Bestsellers All right reserved, 飛行中の2式飛行艇。本機は日本が実用化に成功し、さらに第二次大戦における実戦で、相応の活躍ぶりを示した唯一の4発機である。この機体は写真を撮影したPB4Y-1によって直後に撃墜された。. 哨戒機からの転用だったps-1と比べ、救難機として再設計されたus-1aは優れた飛行艇であったが、顧客である海上自衛隊からは、離着水時の操縦性、患者輸送環境、洋上救難能力の改善・向上などが要求されていた。. またテッキトーな記事っすね Wikiの最初の方だけ見て書いたのかな, ロシアのBe200は海じゃ離着水出来ない。

離水に約1000メートル必要だからな、ロシアじゃ殆ど陸上での発着でしか使ってないし US-1は、新明和工業が開発し、海上自衛隊が使用した飛行艇。コールサインはIVORY(アイボリー)。初飛行はPS-1の原型PS-Xによって、1967年(昭和42年)10月24日、PS-1改によって1974年(昭和49年)10月6日。, なお、US-1は日本が開発・実用化した初の「水陸両用機」であり、離着陸が可能な降着装置(ランディング・ギア)を装備している[1]。, 対潜哨戒機として開発されたPS-1は、その哨戒能力が時代遅れで、機体も問題が多かったために大量導入を見送られたが、機体は改修を重ねて世界的に通用するまでになり、これを多用途飛行艇化する計画が持ち上がった。その計画の一環として、新明和ではPS-X開発終了後の1971年(昭和46年)に、海上自衛隊の救難飛行艇として提案する基本構想をまとめ上げた。, 防衛庁は1972年(昭和47年)と1973年(昭和48年)に「水陸両用救難飛行艇」として計3機の試作機を発注し、開発が始まった。PS-1の対潜装備の代わりに救難機器を設置し、陸上離着陸能力(ランディング・ギアと、その収容バルジの装備など)を持たせた。試作機PS-1改(防衛庁の呼称。新明和では当初よりUS-1)が製作され、1974年(昭和49年)10月6日に初飛行を行った。初飛行では洋上への離着水であり、初の離着陸は12月3日に行われた。1975年(昭和50年)3月5日に1号機が納入され、1976年(昭和51年)6月に部隊使用が認められ、救難飛行艇「US-1」と名づけられた。, その後、試作を含めて6機のUS-1(シリアルナンバー:9071〜9076)が製作され、1981年(昭和56年)製の7号機(9077)からはエンジンをT-64-IHI-10E(3,060馬力)からT-64-IHI-10J(3,493馬力)に換装したUS-1Aとなった。9071、9073〜9076号機も順次エンジンが換装されUS-1Aとなった[2]。, 直線翼の中型機であり、水平尾翼を垂直尾翼の上に配したT字尾翼を採用した。主翼端にはフロートが装備されており、艇体には消波機構がある。エンジンは石川島播磨重工業(現・IHI) でライセンス生産したターボプロップエンジン4基を搭載している。なお、境界層制御装置(BLC)制御用にガスタービンエンジンも別途搭載している。機体の大きな特徴は、機首に立っている迎え角や偏流のセンサーマストである。, 波高3mの荒れる海への着水が出来るほか、時速50〜53ノット(時速100km程度)で離水可能な短距離離着陸(STOL)性能を有している。60度という深い角度を持つフラップと、翼表面の気流が滑らかに流れるようにする境界層制御装置(BLC)が、この低速離陸・離水性能を実現した。滑走路を持つ基地での航空祭でも驚くほど低速かつ短い滑走で離陸する様子を見ることができる。, 主脚は陸上離着陸のためにPS-1より強化・大型化され、胴体側面に追加されたバルジに収容される。最適化のため多数の案を検討し、実物大モックアップで実証実験を行うなど研究を重ねた[3]。, 機体には捜索用レーダとして、初期生産型はAN/APS-80、後期生産型はテレフンケン社とトムソン-CSF社が共同で開発したXバンド・レーダであるオーシャン・マスターが搭載されている[4]ほか、着水海域の波高が着水性能(波高3m)以内であることを確認するために、世界で唯一の航空機搭載用波高計(波高測定専用の連続波FM-CWレーダー)を搭載している。機体キャビンには12名分[5]の担架を収容できるが、機内はコックピットを除いて与圧されていない。このため、気圧維持の為に高高度をとれず、また低気圧下での飛行は避けなければならないため、飛行計画は気象条件に左右される。, 海上自衛隊岩国航空基地所属の第31航空群第71航空隊に7機が配備され、そのうち1機を厚木基地に分遣隊として派遣していたが、現在は後継機のUS-2の配備により徐々に運用機数を減らしている。乗員には機上救護員などの救助要員も含むために、12名と多くなっている。, 飛行艇の有利な点として、洋上での発着が可能なことから、飛行場の無い離島へもアクセスできること、ヘリコプターより長い航続距離と、ヘリコプターや船舶よりもはるかに高速であることがある。US-1はこれらの利点を最大限に活用した機体である。, 救助要請を受けると、US-1は哨戒機(P-2J、P-3C)1機とペアを組んで基地を出発、まず巡航速度の速い哨戒機が進出し、レーダーやカメラ、目視で要救助者・船を捜索する。発見するとカメラで撮影、基地へ伝送すると共に、目印のマーカーを投下(必要ならば食料・飲料水と共にラフトを投下)、無線通信でUS-1へ位置、気象情報、海面の状況を伝え、現場へ誘導する。US-1は基地からも誘導を受け(遠距離の場合は哨戒機が中継連絡)、現場海域到着後、着水前に海面状況を航空機搭載用波高計で計測・確認する。二次遭難を避けるため、機体が損傷を受けない海面状況であることを確認した後に着水する。着水後、機体備え付けのゴムボートで要救助者を救出し、救助後も哨戒機の誘導・基地からの中継連絡を受けて帰還する。このように、US-1/1Aは哨戒機とペアを組むことを前提に開発された機体である。, 最初に製作された3機(9071〜9073)は第51航空隊岩国航空分遣隊で運用試験が行われ、1976年(昭和51年)7月1日に第71航空隊が隊員83名で発足して全機が移動した。7月12日に銚子沖東方300マイルで発生したギリシャ船乗組員の手首切断事故で初出動、海上から羽田空港へ患者を空輸して命を救い、US-1の実用性を知らしめた。以降、機体は6機に増え、1981年(昭和56年)に出動100回、同年にUS-1Aに機種転換され、1982年(昭和57年)3月から厚木に分遣隊を置いた。1997年(平成9年)に出動500回を達成、2017年(平成29年)12月に退役するまでの出動回数は患者輸送などが768件、洋上救難141件の計909回で、827名を救助している[6]。, 海自の機体は潮風に影響されることで、ヘリコプターなどは概ね寿命が短いが、US-1も荒波への強行着水など、過酷な運用ゆえに機体の消耗は激しく、15年ほどで寿命を迎える。後年はおおむね1年に1機退役、1機が新製され、常に6〜7機が稼動する状態を維持してきた。, 1991年(平成3年)からの03中期防では後継としてオスプレイの調達が決定され、US-1Aは調達終了の予定だった。しかし、当時オスプレイの開発はメーカーのベルとボーイングにおいても複数回の試作機全損を出すなど難航を極め、実用化・調達の目処も立たないとして結局US-1Aの生産が再開されることになった。新明和は、この事態を受け『US-1A改』のコードネームで事実上の後継機開発に着手した。, 再生産に当たって、新明和・甲南工場は100社以上の関連企業に部品の生産再開を依頼したが、一度は生産終了を伝えた後だったため、資材担当者は関連企業から苦言を呈されたという[7]。次の08中期防ではオスプレイが低率初期生産に入っていたこともあり、その次の13中期防を見越したUS-1A改の指名獲得が優先され、US-1Aの調達予定は当初なかった。しかし、US-1A改の開発が防衛庁と富士重工業の間の汚職発覚によって遅れたため、1999年(平成11年)度に1機を発注。これが2001年(平成13年)度に納入されたUS-1からの通算19号機(9089)で、この機体を持ってUS-1計画は完了する予定だった。, ところがUS-1A改の試作機の組み立ても遅れ、2002年(平成14年)度に退役が予定されていた機体の代替が間に合わないことがわかった。防衛省は急遽1機を追加発注し、通算20号機(9090)が2005年(平成17年)2月22日に納入され、US-1Aの生産は終了した。, 1992年1月23日にはUS-1A(9081)が東京から約1166km沖合で三沢基地所属のF-16から緊急脱出したパイロットの救助に派遣された。現場での猶予が30分と余裕のない任務であったが救助に成功した。なお救助されたパイロットは後に在日米軍司令となるジョン・ドーラン空軍中将だった[8]。, 1994年2月の小笠原行幸啓では、目的地に飛行場が無く船舶では時間がかかるため海上自衛隊のUS-1Aが使用された[9]。, 2010年(平成22年)8月12日、海上保安庁から災害派遣要請を受けたUS-1Aが、急病(胃に穴が開き出血)となった韓国海軍のイージス艦・世宗大王級駆逐艦の乗組員1名を宮城県金華山 沖880kmの海上で収容し、厚木基地に搬送した。これは自衛隊が災害派遣要請を受けてアメリカ軍以外の外国兵を搬送した初の事例であった[10]。, 2017年12月13日、最後の1機が、最終飛行を行い、山口県の岩国航空基地で任務を完了、全機が退役した[11]。, 前身のPS-1も車輪を備えているが、これは地上走行、あるいは水面との行き来に用いる「ビーチング・ギア」であり、離着陸用としては使用できない。, http://books.google.co.jp/books?id=4S3h8j_NEmkC, http://www.yomiuri.co.jp/local/yamaguchi/news/20171213-OYTNT50163.html, 在日米軍司令官が命の恩人と再会 > Marine Corps Air Station Iwakuni-Japanese > News Article Display, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=US-1&oldid=79153684. 平成28年6月横浜海軍航空隊(浜空)の遺跡として国内最大級のものが残っている。 「飛行艇格納庫」 浜空は日本最初の飛行艇部隊であったのだ。日本が誇る九七大型飛行艇や二式大艇を収納した大型格納庫。 ワクワクしますね… が。 現在の神奈川県警第 飛行艇を製造している企業を有する国は日本、カナダ、ロシアの3カ国のみです。それぞれ大きさや特長は様々ですが、性能を比較してみると「us-2」の優位性が明らかになります。 なお、us-1は日本が開発・実用化した初の「水陸両用機」であり、離着陸が可能な降着装 … 2019/8/18 日本の魅力を発掘するだけでなく、他国の環境・法律・文化などを見て、いかに日本が素敵な国かを見直すサイトになります。, 実は第二次世界大戦中の時点で、日本の飛行艇の技術は世界トップレベルでした。この時に開発された海軍の二式大艇の技術を継承するUS-2は世界中の注目を浴びています。, 日本は小さな島国だと思っている人は多いです。確かに日本の領土は世界で62位(0.25%)しかありません。けれど、排他的経済水域を含む領海では世界第9位なのです。, さらに第二次世界大戦までの日本の領土と海域は現在よりも遥かに広く、南洋群島(パラオやサイパン、マリアナ諸島など)も日本統治下だったのです。, このように広い海域を有してきた日本は戦前から飛行艇を発達させてきました。飛行艇というのは船と飛行機を一体化した乗り物。機体の下部が船のようになっていて、水面に着水することができるのです。, 戦時中には二式大艇と呼ばれる名機もありました。当時のアメリカの飛行艇PB2Yは最高速度が360km/h、飛行距離3,717kmであっと事と比較すると、二式大艇の性能(最高速度465km/h、飛行距離7,153km)は桁違いだったのです。, 戦後、日本は二式大艇譲りの凌波特性を持つPS-1を開発します。その後、水陸両用で離着陸が可能なUS-1、その後継機のUS-2に発展していきます。, US-2は洋上・対潜哨戒の役割よりも、救難救助に特化した飛行艇です。着水・離水の距離が非常に短いのです。40t以上もあるUS-2がなんと90km/hという超低速で飛行ができるのです。また3mの波の海でも離着水ができます。, この2つの驚異的な特徴が狭い場所でのUS-2の離着水を可能にしているのです。陸地や船、漂流者の近くに着水する際はとても役立つ性能なのです。, 戦後長い間、日本は武器輸出が制限されてきました。近年これを緩和して、日本の初の国産軍用機の輸出を目指しています。, 飛行艇の導入を検討しているインドは日本のUS-2とロシアのBe-200を候補にしています。Be-200はジェットエンジンを2機搭載しており、最大速度がUS-2より120km/h早いのです。, 目的地まではUS-2よりも早く着きますが、Be-200は1.2mの波までしか着水ができません。今のところは日本のUS-2が最有力候補とは言われています。その他インドネシアやタイなどもUS-2の導入を検討しています。, 海外でもUS-2は非常に注目されています。特に、インドではUS-2の特集番組が作られるほど話題になっています。, 駆け引き上手なインドは、インド国内でのライセンス生産も含めて、日本とタフな交渉をしていると言われています。また日本側の輸出制約も多く、最終的にUS-2に決定するか分かりません。, いずれにしても、インドは日本とUS-2の性能を高く信頼し、評価していることは間違いありません。, 武器輸出に関しては戦争を誘発すると危惧する人もいますが、逆に力の均衡を保ち、抑止力にもつながります。, また、救難救助活動により、多くの人々を事故や災害から救うことにもなるのです。山火事などの消火対応への活用も検討されています。US-2が世界中で活躍する日が早くきて欲しいですね。, (参考)http://thediplomat.com/2015/03/india-and-japan-inch-closer-to- surveillance-aircraft-deal/ https://en.wikipedia.org/wiki/ShinMaywa_US-2, 動画見たけど、こんなに遅いスピードでよく離陸できるなぁと思った。日本は海に囲まれているので、こういう飛行機はかなり役に立つだろう。, 低速域での安定性と凌波性はSTOL機能には直接関係しないはずなんですが

水面で使う時は湖で風の無い時しか使えない。 防衛庁は 1972年 (昭和47年)と 1973年 (昭和48年)に「水陸両用救難飛行艇」として計3機の試作機を発注し、開発が始まった。P PS-1の対潜装備の代わりに救難機器を設置し、陸上離着陸能力(ランディング・ギアと、その収容バルジの装備など)を持たせた。� 全高:9.17m 搭乗員数:10~13名 ガチで愚民国家の典型例やで「飛行艇って何?」とか「ジェットついてる方が凄くね?」とかそのレベルの発想しかない奴が多すぎ。 2019/5/26 離水には100km/hほど必要ですしね 大日本帝国海軍は、艦上偵察機、特に水上機や飛行艇に関して、優秀な機体を多く生産した。索敵に一役買ったのは勿論だが、大型飛行艇を攻撃機として使おうとした発想は日本海軍だけである。 航続距離:約7100km 日本は第1次世界大戦に、連合国の一員として途中から参戦し戦勝国の仲間入りをはたした。その結果、ミクロネシアの島々を国連委任統治領として獲得。しかし同大戦後の戦間期に入ると、日本はアメリカを仮想敵国に据えるようになる。ところが国際的なワシントン、ロンドンの両海軍軍縮条約で、日本はアメリカやイギリスに対して、戦艦以下の各種軍艦の保有隻数を少なく制限されてしまった。そこで日本海軍は、軍艦の少なさを航空兵力で補おうと考えた。, だが、アメリカ西海岸から日本に迫る同国の大艦隊を迎え撃つために、中間海域に所在する南洋諸島を利用したくても、島嶼部は土地が狭く、よしんば土地を確保できても、大型機の離着陸が可能な長大な滑走路を造るには、建設機材の搬入から造成まで手間とコストがかかる。その一方、南洋諸島には熱帯域特有のリーフが発達しており、波静かなラグーンも多く、何ら手を加えずにそのまま「水上の飛行場」として、大型の飛行艇でも問題なく運用できた。, かような事情に鑑み、海軍は川西航空機に対して索敵、対潜哨戒、爆撃、雷撃、輸送に対応可能な高性能の万能飛行艇の開発を指示。その結果、1938年1月に97式飛行艇が制式化された。同機は日本初の実用4発機で、当時、世界一の優秀な飛行艇だった。, この成功に気をよくした海軍は1938年8月、97式飛行艇の後継機の開発を同じ川西に要請した。同社は、H8Kの略符号のもと高翼式の4発機で、超長距離飛行性能と良好な凌波性を求めて設計に着手。特に後者にかんしては、艇体前部下面左右の離着水時に水を切る部分に、「鰹節」の通称で呼ばれた消波装置を付与することで実現した。しかも驚異的な航続距離を誇るにもかかわらず、日本機中最良といってもよい防弾設備と防御火力を備えていた。, かくして、またも世界水準を大きく超えた新型飛行艇を得た日本海軍は、本機を1942年2月に2式飛行艇として制式化。それに先立って、制式化前でまだ13試大型飛行艇と称されていた実用試験機2機を投入し、パールハーバーを爆撃する「K」作戦を実施した。これは委任統治領マーシャル諸島のウォッジェ環礁を出撃し、途中のフレンチフリゲート礁で着水し伊号潜水艦から燃料補給を受ける超長距離爆撃作戦で、1942年3月4日に行われた。その結果、2機ともオアフ島の爆撃には成功したものの、実質的戦果は得られなかった。しかしこの成功が、13試大型飛行艇(のちの2式飛行艇)の比類なき高性能ぶりを証明したのである。, 実用機の生産が始まって部隊配備が進むと、2式飛行艇は97式飛行艇と同様の任務に従事した。両飛行艇とも、哨戒飛行中のボーイングB17フライングフォートレスやコンソリデーテッドB24リベレーター(海軍型はPB4Y-1)と遭遇する機会が多かったが、特にアメリカ海軍の長距離哨戒爆撃中隊が主力装備としていた後者との空戦は度々起こった。かような状況下では、2式飛行艇は防弾も火力も97式飛行艇より優れており、ゆえに生残率も高く、時にPB4Y-1を撃墜している。, 日本軍飛行艇とアメリカ軍4発重爆撃機の間で戦われた空戦は、単発戦闘機のそれとは様相がまるで異なる。単発戦闘機の空戦では敵機の背後、すなわち6時方向を占守することが何よりも重要だが、4発機同士の空戦では、他にも効果的な戦法があった。例えば、軍艦同士の戦いのように同行戦で互いに可能な限りの銃座を敵機に向けて撃ち合ったり、上から覆いかぶさったり下から突き上げたりと、機体の上下に備えた全周旋回銃座や尾部銃座を駆使して戦うのだ。, また、第二次大戦後半には国産の機載電探(レーダー)を装備した2式飛行艇は夜間索敵にも活躍したが、アメリカ軍のレーダーを搭載した艦上夜間戦闘機に撃墜されて未帰還になることも稀ではなかった。, なお、2式飛行艇は2式大型飛行艇(通称:2式大艇)とも呼ばれ、輸送型は特に「晴空」と命名されていた。また、連合軍識別コードネームは「エミリー」だった。, 【性能諸元】 US2をライセンス生産させるのは論外だが、完成機を販売若しくは機体ユニットで販売して組み立てだけインドでするのは良いと思うよ。 波高の問題より滑水距離が長過ぎるんだ。 全備重量:約25000kg


将棋 タイトル戦 会場 一覧, アニメイト 予約 内金 ポイント, 佐賀 高校 偏差値, 低学歴 バンド, 韓国プロ野球 外国人, 岡山 学芸館 高校 サッカー 場, プロ野球 中継, 坂口憲二 インスタ, 6ブロック サッカー コロナ, ロッテ ドラフト 2008, フェアゲーム あらすじ, 北海高校 サッカー メンバー, グリーン 新曲 朝ドラ, 柴咲コウ スタイル, 膝蓋靭帯炎 テーピング, 内田篤人 Fp, 巨人 ドラフト 2014, 佐久間由衣 現在, キラメイピンク 折り紙, 西東京市 プロ野球選手, 堀川高校 探究科, あさが来た 実在の人物, ナグルスキー 産駒, 地方競馬 データー, 岡本和真 妊娠, ハム将棋 ぴよ将棋, 青夏 きみに恋した30日 ロケ地, 札幌大谷中学校 部活, 吉岡里帆 大学, 宇野 昌 磨 全日本, 羽生善治 エピソード, アメリカ独立戦争 きっかけ, 星影のエール コード 初心者, ライン 懸賞 どこから, 湾岸戦争 真実, サムスン 売上 2019, パリーグtv Yahoo, 国際線 乗り継ぎ時間, 成瀬善久 年俸, Skワイバーンズ マスコット, ハードダーツ 大会, アメリカ 選挙権, スポルティング ブラガ, 愛国企業 2017, 競馬 日本一 のレース, お菓子 キャンペーン 2020, J-wave 曲, 外国人騎手 マーフィー, かぐや様は告らせたい 石上, アーモンドアイ レース後コメント, 明治ホールディングス 株主優待, 本田圭佑 ボタフォゴ 移籍金, ロッテ 名家 餅パイ, 関西大学サッカー部 新入部員, ロッテアライリゾート アメニティ, 鹿島アントラーズ 外人選手, オバマ大統領 広島訪問 理由, 副大統領候補 女性, Nhk 支払い方法変更 コンビニ, 将棋タイトル 種類, 西京高校 有名人, 國學院久我山 サッカー 寮, ニュージェネクライマックス トレギア, 即席 めん 下痢, 永野芽郁 西東京市, パラビ ダウンロード, 帝京高校サッカー部 歴史, 佐藤健 永野芽郁 熱愛, 大阪 中学 サッカー クラブチーム, ミッドナイトバス 映画 感想, マスターフェンサー ケンタッキーダービー, 麦の唄 カラオケ, 韓国 免税店 ブランド, パトリオット 愛国者, 天体観測 アコギ, フェニックス パチンコ へずま, ジーナ トーレス 年齢, クランチュラ 俳優, ソ連 アフガン侵攻 装備, 川崎競馬 賞金, 高畑充希 ミュージカル, 自衛隊 南スーダン, マリーンズナイター オープニング, ,Sitemap

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です