日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は16日、上海モーターショーにて、電動化時代に向けてデザインされた新しいスポーツセダンコンセプトカー、インフィニティ「Qsインスピレーション」を初公開しました。高く設定されたドライビングポジションと高性能の電動四輪駆動パワートレインでスポーツセダンの新たな... 日産自動車、2019年北米国際自動車ショーでコンセプトカー「Nissan IMs」を世界初公開, 日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は、2019年北米国際自動車ショーにて、革新的なパッケージやパワートレイン技術を採用し、将来の「ニッサン インテリジェント モビリティ」を体現した電気自動車（EV）のコンセプトカー「Nissan IMs」を世界で初めて公開しました。, Infiniti boss explains series hybrid strategy - motoring.com.au. エンブレムは日本の富士山をイメージした三角形が特徴で「無限の彼方へと向かう開けた道」を意味しています。, 現在販売中の車種はハッチバックが1車種、セダンが2車種、クーペが1車種、SUVが5車種販売しています。車名のQがハッチバックとセダンとクーペ、QXがSUVを意味していて、車名の横の数字が車格を意味しています。
日本ではセダンのみ販売されている日産「スカイライン」であるが、海外ではインフィニティブランドでクーペの「Q60」も販売されている。日本では滅多にお目にかかれないこのクルマついて、小川フミオが解説する。, 【インフィニティQ60の詳細】日本ではセダンのみ販売されている日産「スカイライン」であるが、海外ではインフィニティブランドでクーペの「Q60」も販売されている。日本では滅多にお目にかかれないこのクルマついて、小川フミオが解説する。, 日本で乗れない日本車は、意外に多い。なかでも代表的なものが「インフィニティ」のクルマだ。日産自動車が1989年から展開している高級車のブランドで、日本で言うところの「スカイラインクーペ」ともいうべき「Q60」などの魅力的なモデルがある。海外での高い評価を聞くと、日本で乗れないぶん、憧れがつのる。, インフィニティQ60（以下Q60）は、2016年に発表されたモデルで、2850mmのホイールベースを持つシャシーは、日本でも販売されているスカイライン（米国名インフィニティQ50）と共用だ。, エンジンは3.0リッターV型6気筒ガソリンツリンターボ。224kW（304ps）と298kW（405ps）版がある。前者は「ピュア」と「ラックス」なるモデルに。後者は“イカした”ネーミングの「レッドスポーツ400」専用だ。, Q60は、クルマ好きの心をくすぐるクーペボディだ。スカイライン400Rが全長4810mm、全幅1820mm、全高1440mmのボディであるのに対して、Q60レッドスポーツ400は、全長が4690mmと短く、全幅は1850mm、全高は1370mm。つまり低くワイドになっている。, ウィンドウグラフィクス（サイドウィンドウの輪郭）は、リアクオーターに強いカーブがかかった独特のシェイプだ。クーペはセダンより、はるかに躍動感があり、たいへん好ましい。「スカイラインはスポーティでなくてはいけない」と、思っているひとにはドンピシャのモデルといっていいだろう。, インテリアは、日本のスカイラインとほぼおなじだ。インパネにはふたつのモニターが上下に並ぶし、セレクターギアも、オーソドックスなレバータイプだ。足踏み式パーキングブレーキも踏襲する。, シートは、フロントがホールド性に優れたスポーツタイプに変更され、リアはふたりがけになる。リアシートの中央にはカップホルダーと小物置きが付く。小ぶりのバックレストから想像するに、成人男性の長距離移動には厳しいかもしれない。, いま、日本車とかドイツ車とか、生産地でクルマを定義できなくなっている。1970年代には、欧米の自動車メーカーは販売地域と製造コストを考慮にいれて、工場を選ぶようになった。, たとえば、南アフリカ共和国。欧州とアジアの中間地点にある同地でクルマを生産して輸出する。現地の人件費は欧州より低めで生産コストが下げられるとともに、輸送コストも抑えられるので利益率が上がる。たとえば、南アのロスリン工場で生産されたBMWは、ドイツ車といえるのか、と悩むひともいる。, 関税回避や、現地部品の調達率向上、そして現地雇用などが、自動車の貿易摩擦が問題化するなかで、解決すべき課題となった。大きな市場で販売を続けるためには、たんなる輸出でなく、現地生産が”マスト”とされたのだ。, 北米における日産車は、1970年代にメキシコ工場で生産していたピックアップトラックが先鞭をつけ、「ブルーバード（510）」や「フェアレディZ」が評価を確固たるものにした。, 1989年にデビューしたインフィニティブランドは、当時の日産自動車が誇りにしていた高い技術力に裏打ちされたプロダクトなら、しっかり足がかりを得た北米史上で成功する（＝より高収益が見込まれる）だろう、という胸算用のもと誕生した。「当初は、日産社内でも成功が危ぶまれた」と、当時をよく知る関係者はいう。, ちなみに、日本に導入されなかった理由については、「レクサスと違い、インフィニティ専用車というのが開発できなかったのが問題でした。インフィニティチャネル（販売ネットワーク）を日本に導入した場合、フーガやスカイラインなどの上級車はインフィニティに移す必要が出てきます」とのこと。, 当時の日産は、トヨタのレクサスブランドのように、巨額の投資で、専用車種をたくさん作ることができなかったというのだ。, 「そうなると、日産の販売店が扱えるのは、ティアナ以下のモデルのみになってしまいます。それでは、日産店の収益確保に問題が発生してしまうのです。この問題を解決できなかったため、日本で展開できませんでした」, とはいえ、直近のインフィニティのセールスは好調で、ひとつの頂点を迎えた2017年には15万3000台を北米で売ったのである。同年に30万4000台を記録したレクサスには及ばなかったものの、後者が12車種という布陣に対して、インフィニティは9車種だから、健闘したといえる。, インフィニティは、「他に類のないブランド・アイデンティティを構築すると同時に、中国市場を理解するためにいいロケーション」（『NIKKEI ASIA』より）として、2012年に本社機能を香港に移した。, しかし2019年、資源を集中して、より効率的なコスト管理をしながら、車両開発をする必要性から、本社機能を横浜にある日産グローバル本社内に移転させることが発表された。, おなじようなタイミングで、日産自動車の西川廣人代表執行役社長兼最高経営責任者（当時）は、「インフィニティは電気自動車を主とするブランドにする」と、衝撃的な発言をした。, たとえばQ60をハイブリッド化しても、スポーティなクーペを作るという目標を見失うことなければ、それはそれで楽しみといえる。でも、明日がどうなるかわからないいま、可能なうちに、アメリカから並行輸入でQ60を入手し、乗っておくのも、クルマ好きにとって、大事なことのように思えるのだ。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. インフィニティ Q50と日産 スカイラインの外観上の違いとしては、右ハンドルであるということ、リアに「Q50」ではなく「SKYLINE」というロゴがあること、メーターのレイアウトが異なるのみで、ほとんど外観の違いはありません。 スペックの違いは以下のようになっています。, スペック上もほとんど違いはありません。 このモデルは北米におけるモータートレンドカーオブザイヤーに選ばれるなど好評となりました。, インフィニティ Q50はFR車に特徴的な「ロングノーズ・ショートデッキ」のデザインとなっており、特にそのフロント部の長さは特徴的となっています。 日産 スカイラインがハイブリッドモデルと2.0Lガソリンエンジンモデルしかないのに対し、インフィニティ Q50は様々なエンジンタイプがラインナップされています。 日本においては日産 スカイラインとして販売されています。
そんな新型エクストレイルの注目所を見ていきましょう... 高性能の電動パワートレインの搭載や、可変圧縮比エンジン「VCターボ」、自動運転技術の搭載を示唆した内容, 過去の日産のコンセプトカーが発表から市販化まで1~2年というケースが多いことや現時点で発売情報がない, スカイライン、フーガ共にエンブレムをインフィニティから日産バッジに変更される等、脱インフィニティの動き, 日産は今後Cセグメント、Dセグセグメント、EV、スポーツの４つのカテゴリーに集中させる, 北米で初公開されたことや市販化のタイミングを考えるとマキシマの後継モデルもしくはマキシマクラスの新型EVセダンになると予想, インフィニティQインスピレーション、インフィニティQsインスピレーションコンセプト,NISSAN IMsという３つのコンセプトカーが市販化に向けてどう動くのか, 次期グレイス フルモデルチェンジ予想｜日本復活は2021年以降にあるのか？海外仕様のシティベースで新型発売に期待, クラウン220系のマイナーチェンジは2022年頃に本命の後期型への改良が来ると予想する理由, 新型レヴォーグ 年次改良・マイナーチェンジ予想｜2024年までのB型,C型,D型で予想できる変更点, 次期レガシィB4 フルモデルチェンジと日本復活の予想｜日本発売は今後ないのかを考察. シルフィ フルモデルチェンジの情報一覧 3モデルにサイズ上の違いはなく、搭載エンジンが異なっています。, なお、ここで表記しているスペックは2016年に発表された2017年モデルのものです。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, インフィニティ、2018年北米自動車ショーで「Qインスピレーションコンセプト」を発表. フルモデルチェンジでV38型となるであろう新型スカイラインはどのような車種として登場するのか。 フラッグシップSUVらしく安全装備や快適装備をあますことなく採用しているため、販売価格もインフィニティが販売する車種の中で一番高額な65,400USドル（日本円で約7,236,000円）からになっています。, インフィニティESQはラインナップの中では異色の中国市場で専売するコンパクトSUVです。
タイヤは255/55R17を標準装備しており、ボディサイズに比したその大きさが際立っています。, 内装としてはその高級感が特徴となっています。 Infiniti sedans to ditch rear-drive by 2021, 次期スカイラインV38型の予想｜フルモデルチェンジでIMs市販モデルのEVスポーツセダンとして登場！？. エントリーSUVのQX30の次にあたる車格で、日本でも乗りやすいボディサイズや購入しやすい販売価格が魅力です。, 日本には未導入の量産型可変圧縮比エンジン「VCターボ」を搭載した初めてのモデルで、インフィニティの最新技術を集めた贅沢なSUVです。
気になる中古車価格ですが、日本では日産 スカイラインが販売されているため、日本の中古車市場にはインフィニティ Q50はほとんど出回っていません。 現行型のY51型フーガは発売から10年以上が経過しておりフルモデルチェンジの動向が注目されています。, Y52型となるであろう3代目次期フーガは、EV技術や自動運転技術の搭載の可能性が期待できる状況。, 次期フーガとして予想できる次世代セダンのコンセプトカーが現時点で3モデル存在します。, #INFINITI Q Inspiration Concept: power beyond convention. インフィニティの最上級セダン。 2013年12月、「インフィニティm」からネーミングを変更。 日本市場のみ「日産フーガ」として販売されている。 ラインアップはv6 3.7lを中心に、北米市場にはv8 5.6lを、 … 新ネーミング戦略によると、「Q」というネーミングは次世代インフィニティモデルのインスピレーションを付与するだけでなく、1989年にリリースした最初のフラッグシップモデルである『Q45』を想い起こし、そのパフォーマンスの歴史を際だたせると説明されている。, なお、従来ネーミングの数字として採用されていたエンジンの排気量や、4WDモデル、スポーツグレード、ハイブリッド、ターボモデルの表記は次の通りになる。, 既存の車種名称は適応後次のように変更され、エンブレムについては、AWDのみトランクリッドに、排気量とHYBRIDの表記は、左右のフロントフェンダーに装着される。, Q50については、2013年1月に開催される北米国際自動車ショーでワールドプレミアとして発表される新型モデルから適用される。, 車種名の末尾に2桁の数字を付け、Q45→4.5L、QX56→5.6Lの様におおよそのエンジン排気量を表し、現在の車種名の基準とは異なる。規則性や意味が特にあるわけではないが、実質セダン系の場合、Qを頂点にM→J→I→Gとアルファベットの順序が早いほうが下級で、遅い方が上級と分類することができる。同じくSUV系でもQXを頂点にFX→EXという順序で実質的に車格が順序付けられている。Qシリーズに限っては、英語のCue=きっかけという意味があると言われている。, インフィニティというブランドが発足する前に、Q45の前身となるコンセプトカー「CUE-X」が1985年秋の東京モーターショーで公開された。しかしながら、コンセプトカー「CUE-X」の特徴であったグリルレスのフロントマスクを初代「Q45」に取り入れたところ、高級車として斬新なデザインではあったものの、保守的な層の多いマーケットの中では不評となり[注釈 3]、マイナーチェンジではオーソドックスな縦格子デザインのグリルが装着されることとなった。なお同車は日産ブランドの車種として日本市場にも導入された。, 実際の市販仕様にはフロントグリルに加え、ステアリングパッド、ホイールセンター、エンジンヘッドカバー、インテリジェントキーのケースにもマークが装着されている。, “Infiniti Celebrates 20 Years of Inspiration and Innovation”, http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan/releases/4d344d11-4b36-4504-9604-ee69af220c76, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-7ff887aee9a32b2ad0a4eb4dfeb6f5b3-111102-02-j?lang=ja-JP, “インフィニティ社は、改めて事業運営に向き合い、持続可能で高収益な成長を追求します”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-38d144e67f3bedef1b961fff8314c4d0-190529-02-j?lang=ja-JP, https://jp.reuters.com/article/l4n0iw46z-idJPTJE9AA02220131111, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-7b6d56aa33f4459f53483dcf21b13c9a-150213-01-j?lang=ja-JP, https://jp.wsj.com/articles/SB10001424052702304368604579191392187965428, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-c7c4ddf43671148c719450c74ca1b071-121218-01-j?lang=ja-JP, https://newsroom.nissan-global.com/releases/090304-01-j?lang=ja-JP, “日産自動車、2011年ジュネーブモーターショー出展車両「INFINITI ETHEREA（インフィニティ エセレア）」を公開”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-6d64a752fc8f8a8a383ef38205f3741b-110215-05-j?lang=ja-JP, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-0e8f141b73d5996c9706d5a1f1eebf5c-120306-03-j?lang=ja-JP, “インフィニティのゼロ・エミッションラグジュアリーセダン「LEコンセプト」 ニューヨーク国際オートショーでお披露目”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-d81d39df2dea01d219c04e5d9e4c56c0-120405-03-j?lang=ja-JP, “インフィニティ フランクフルトモーターショーでのワールドプレミアに先立ち、魅惑的で流れるようなデザインの「Q30コンセプト」の画像を初公開”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-21900fdc59e9b8f84ebaa11c14591601-130827-04-j?lang=ja-JP, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-00b162db16c897647b80261ff84b01b1-130910-01-j?lang=ja-JP, “インフィニティ、フォーミュラ1からインスピレーションを得たコンセプトカー「Q50 Eau Rouge（オールージュ）」を2014年北米国際自動車ショーに出展”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-fb160fbdfa024168dbe72dbffbfcd41d-140113-05-j?lang=ja-JP, https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_1486904.html, “インフィニティ、コンセプト ビジョン・グランツーリスモ 発表…4.5リットルV8 ハイブリッド”, https://response.jp/article/2014/12/18/239903.html, “【上海モーターショー15】インフィニティ の ビジョン・グランツーリスモ、実車を初公開”, https://response.jp/article/2015/04/21/249491.html, https://response.jp/article/2016/05/21/275546.html, https://www.autocar.jp/news/2015/01/06/105179/, “【ジュネーブモーターショー15】インフィニティに小型クロスオーバー、 QX30コンセプト 初公開”, https://response.jp/article/2015/03/03/245614.html, “インフィニティ、コンセプトカー「QX Sport Inspiration」を北京モーターショー2016にて世界初公開”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-06b029b8d288c683ca0ff241240b3174-160414-02-j?lang=ja-JP, “インフィニティ、北京モーターショー2016でコンセプトカー 「QXスポーツインスピレーション」を初公開”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-d8ea1a5265ddefdeede4af624900cc58-160425-01-j?lang=ja-JP, https://newsroom.nissan-global.com/releases/160929-03-j?lang=ja-JP, “インフィニティ、2017年北米自動車ショーで 「QX50コンセプト」を世界初公開 インフィニティの次世代中型SUVビジョンを示唆”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/2017-qx50-suv?lang=ja-JP, “インフィニティ デザイン担当CVPのアルフォンソ・アルベイザ氏が「QX50コンセプト」について語る”, https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017detroit/1039541.html, https://www.autocar.jp/motorshow/2017/03/07/209284/, “インフィニティの最上級SUV 新型QX80公開。5.6リッターV8を搭載し400馬力を発揮”, https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20171120-20103450-carview/, “インフィニティ・プロトタイプ9 1座EVコンセプト 新型リーフのパワートレインか”, https://www.autocar.jp/news/2017/08/12/232744/, “インフィニティ、2018年北米自動車ショーで「Qインスピレーションコンセプト」を発表”, https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-4a75570239bf1983b1e6a41b7d0518b3-180115-01-j?lang=ja-JP, “【デトロイトショー2018】日産がセダンコンセプト「インフィニティQインスピレーションコンセプト」を世界初公開”, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=インフィニティ_(日産自動車)&oldid=80252983, 2001年1月、北米国際自動車ショーにSUVコンセプト「FX」を出展。後に市販化されるクロスオーバーSUV FXの原型コンセプトカーであるが、全体的に平面的で無骨なデザインであった。, 2002年1月、北米国際自動車ショーにSUVコンセプト「FX」のセカンドバージョンを出展。後に市販化されるクロスオーバーSUV FXの原型コンセプトカーであるが、こちらは2003年に市販化されるモデルにもっとも近いデザインであり、前作にくらべよりスポーティーかつラグジュアリーになり、造形も抑揚のあるものとなった。, 2006年1月、北米国際自動車ショーに「クーペコンセプト」を出展。2007年秋に市販された新型Gクーペのコンセプトカーである。基本的な造形は量販車に反映されたデザインであるが、フロントマスクやバンパー、ホイールなどのディテールが違うほか、ルーフ全面がガラスルーフになっていた。全体的な仕上がりはまさしくコンセプトカーであった。インテリアもコンセプトカー的な仕上がりで、細かいディテールは量販車とは違うものであった。, 2003年、北米国際自動車ショーにおいて初公開された4人乗りコンパクト3ドアハッチバック。SUV、スポーツクーペとのクロスオーバーコンセプトカーの先駆けである。スタイリングはロングノーズ、ファストバックシルエット。ハイドロシステムにより50, 2005年、北米国際自動車ショーにおいて初公開された3列シート6人乗りのSUVで、QX56ベースのミニバン、セダン、SUVを融合させたコンセプトカーである。特徴としては3列目への乗降性を高めるために3列目部分に設置された観音開き式のドアがある。そのためドアは6つあり、また、後方はルーフラインが高くなっており、3列目が高く設置されている。また、16x6インチの掛け軸モニターと呼ばれる縦長のモニターが設置されており、インパネから3列目までセンタコンソールビームが延ばされている。デザインは厚木市の日産デザインセンターで行われた。このクラーザのデザインエッセンスの一部は、2010年にフルモデルチェンジされた2代目QXに活かされている。, 2011年3月、ジュネーヴモーターショーにて世界初公開されたエントリーラグジュアリーハッチバックコンセプト。これまでの高級車のイメージにとらわれない、特に若い世代のドライバーに向けた、新しいラグジュアリーカーであり、全長4.4mの取り回しの良いサイズのボディに、クーペのようなエレガントなスタイル、セダンのような快適な室内、ハッチバックの持つ合理性など、複数の異なった車型が持つ長所を備えている。また、同コンセプトカーは、日本の伝統的な美意識やクラフトマンシップをモダンに再構成して表現している。躍動的なボディデザインや、特徴的な三日月状のCピラーなどとあわせて、今後のインフィニティデザインの方向性を示唆している, 2012年3月、ジュネーヴモーターショーにて世界初公開されたレンジエクステンダー型3気筒エンジン搭載のEVスポーツ。, 2012年4月、ニューヨーク国際オートショーにてインフィニティブランド初のゼロ・エミッションラグジュアリーセダンの生産モデルに近いコンセプトカーであるインフィニティ「LEコンセプト」を公開。「LEコンセプト」の生産モデルは、今後2年以内に発売される予定とされた, 世界各地のインフィニティ・デザインスタジオによるコンペティションが行われ、北京のデザインチームが提案したテーマが採用案となった, 2015年4月、上海モーターショーにて実走行可能なフルサイズモデルが世界初公開された, 2015年3月、ジュネーヴモーターショーにて世界初公開された小型クロスオーバーSUV, 2017年8月、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスにて世界初公開されたシングルシーターの小型オープンスポーツカー. また日本で生産して海外に輸出している車種が多いのも特徴です。, インフィニティQ30は最小クラスのハッチバックで、アメリカ市場では販売されず、欧州市場やアジア市場をターゲットにしています。
リトラクタブルヘッドライトはなぜ愛された？かっこいいリトラ搭載の旧車オススメあり！, トヨタGRシリーズ全13車種一覧 GRMN・GR・GRスポーツの違いや追加予定5車種も紹介, ミニバンタイプの外車ランキングトップ11 日本でも乗りやすいサイズの人気車種を厳選, Sクラスの内装はラグジュアリーなデザインとフラッグシップモデルらしい先進装備が魅力. 日産インフィニティ（infiniti）逆輸入車を買うなら東京のケーエムガレージで。qx80・qx70・q50・q60・q50・m37・m56・qx50など、豊富なラインナップをぜひご覧ください。 日本でも販売する個性的なSUVのジュークと兄弟関係にあり、エクステリアはフロントグリルやフォグランプなどを除きジュークとほぼ同じになっています。, 販売価格はインフィニティブランドでは最も安い180,800元（日本円で約2,961,700円）からで300万円をきる価格はESQだけです。
日産のスカイラインの次期モデルに関する予想を現時点の情報を踏まえて徹底予想してみました。フルモデルチェンジでV38型となるであろう新型スカイラインはどのような車種として登場するのか。注目の次期スカイラインの予想内容を見ていきましょう。... 日産のEV専用の新型SUV アリアの情報をピックアップ。 このため、3人で後部座席を利用しようとすると、真ん中に座る人のスペースが極端に狭くなり、快適性が失われてしまいます。 中古車市場にほとんどなく、海外のみでの販売であることから入手は困難でしょうが、ぜひ一度検討してみてはいかがでしょうか？, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か！読者からのリーク情報, 伊藤健太郎さんが所有する車は？クラシックカーが好きという噂を調査！ひき逃げ事故についても, 【次期新型トヨタ ノア／ヴォクシー／エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月？2022年に延期？, 【新型トヨタ アルファード】フルモデルチェンジは2022年！？ヴェルファイアは廃止へ？, 【次期新型トヨタ ランドクルーザープラド 最新情報】フルモデルチェンジは2021年2~4月か！, 【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想＆スクープ｜2020年11月6日最新情報, 【車のエアコン】暖房とA/Cボタン、クーラーの正しい使い方｜風が臭い・ぬるいときは？修理方法は？, ジュニアシートはいつからいつまで必要？使える年齢や選び方・使い方を解説！おすすめ商品も, 【南明奈＃おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見！いいとこ取りコンパクトSUV, MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。, 日産新型スカイラインクーペ(インフィニティQ60)最新情報！性能や燃費、価格、発売日は？, 【販売台数が多いセダンランキング2020年最新版】セダン新車販売ランキングTOP6. ハンドルやシフトレバーに本革が使用されており、シートヒーターやステアリングヒーターが搭載されているモデルもあります。 スポーツクーペですが内装にもこだわり高級感を十分感じられるモデルです。, インフィニティのフラッグシップセダンがQ70で日本では2代目フーガとして販売、ロングホイールのQ70Lは日産のフラッグシップセダンの5代目シーマとして販売しています。, シーマは日産のエンブレムを採用していますが、フーガはインフィニティのエンブレムを採用しているのが特徴です。
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しかしながら、ここで生産されているインフィニティ Q50はすべて輸出向け車両であり、インフィニティ Q50は日本で販売されていません。 また、インフィニティブランドに共通のダブルアーチのフロントグリルが特徴的です。 インフィニティ Gは1990年に低価格帯モデルとして販売が開始され、当初は日産 プリメーラの姉妹車として位置づけられていました。 しかしながら、大型のリアセンターコンソールが写真からもわかるように、基本的には2人での使用が考慮されています。 インフィニティ q50は日産自動車の高級車部門であるインフィニティによって販売されている中型セダンで、2013年1月の北米国際オートショーで発表されました。 日本では日産 スカイラインとして販売されており、その外観に見覚えのある方は多いのではないでしょうか。 日本で乗れない日本車は、意外に多い。なかでも代表的なものが「インフィニティ」のクルマだ。 日産自動車が1989年から展開している高級車のブランドで、日本で言うところの「スカイラインクーペ」ともいうべき「q60」などの魅力的なモデルがある。 インフィニティ (INFINITI) は、日産自動車が1989年から日本国外で展開している高級車ブランド。, 1989年11月8日に、アメリカ合衆国市場向けの高級車ブランドとして設立された[1]。設立当初は流通システムの不備から販売は低迷したが、ルノーとのアライアンス発足後のカルロス・ゴーン体制下においては、高価格・高付加価値型車両中心のブランドとしての販売網整備と車両のデザインの改良が行われた。その後、G35（日本名：スカイライン）のヒット[2]などもあった。, カナダを含む北アメリカへの展開に続き、1996年に中東、翌1997年に中華民国、2004年に韓国、2005年にロシア、2006年に中国およびウクライナ、2008年からはヨーロッパ市場へ参入。2012年にはオーストラリア[注釈 1]に上陸し、展開国数は40カ国を超えた。, 2010年4月、ルノー及び日産とダイムラーAGとの間で、小型車向けに共通した新設計思想の採用、高効率のディーゼルエンジンとガソリンエンジンの共用化および小型商用車領域での協業など、幅広い分野での戦略的な協力に関する契約を締結。インフィニティ向けにダイムラーAGよりディーゼルエンジンとガソリンエンジンの供給を受け、2013年には欧州向けのQ50にダイムラーAG製のディーゼルエンジンが搭載され、2014年には引き続きQ50にガソリンエンジンが搭載された。, 2010年8月にはチューニング部門である、インフィニティ・パフォーマンス・ライン (IPL) が設立され、同年12月よりチューニングカーの販売が開始された。, 2012年4月、本社機能を香港に移転[3]。日産ではこの移転により「日産本社の意向に束縛されないブランド展開」を打ち出すと同時に「アジア発の高級車ブランド」との姿勢を鮮明に示すことを狙っていた[4]。しかし、2020年半ばにその本社機能を香港から横浜へ移転する事が発表された[5]。, インフィニティ設立に伴い、フラッグシップ車のQ45を日本市場では「日産・インフィニティQ45」として発売された。それ以降もMが「日産・レパード」（2代目）、「日産・セドリック / 日産・グロリア」（2・3代目）、「日産・フーガ」（4・5代目）として、Iが「日産・セフィーロ」として、Gが「日産・プリメーラ」（初代・2代目）、「日産・スカイライン」（3・4代目）として、EXが「日産・スカイラインクロスオーバー」として発売された。, 2013年11月、スカイラインのフルモデルチェンジとしてQ50の日本販売を2014年2月下旬に開始するに当たり、フロントグリルにインフィニティエンブレムを採用すると発表した[6][注釈 2]。2015年2月には、フーガのマイナーチェンジ版の販売開始にあたって、同様にインフィニティエンブレムを採用した[7]。, ただし日産は「世界水準で創られた高級車としての証しとしてであり、ブランドそのものの日本投入を意味しない」としており[8]、独自の販売チャネルは設けず日産の既存の販売網で販売し、車名も「日産・スカイライン」「日産・フーガ」のまま変わらず、また車体リアガーニッシュ部分に「SKYLINE」「FUGA」の車名が刻まれている。, ただし、初代Q45が各種広告や車体に日産のロゴを入れ、既存の日産車の車種階層に組みこまれていたのに対し、Q50およびQ70では日産のCIを一切出さず各種広告では「NISSAN MOTOR CORPORATION」の表記とし、既存の日産車のラインナップと一線を引き「インフィニティブランドとしての扱い」をアピールした。, 両車の発売当時のキャッチコピーは「さあ、日本のプレミアムを騒がそうか」だった。2015年12月に両車種の一部改良が行われたが、当初はフロントのみであったインフィニティエンブレムがリアにも装着され、Q50およびQ70の外観に更に近づくようになった。, とはいえ、Fセグメントセダンのフラッグシップモデルである「日産・シーマ」に関しては日産エンブレムのままであり、グローバルで見たインフィニティブランドとしての高級車でなく、日産という会社においての最上位車である印としている。, その後、スカイラインが2019年7月のビッグマイナーチェンジでインフィニティエンブレムが廃止され日産のCIに変更され、各種広告においても日産のCIが登場した。フーガも2019年12月のマイナーチェンジでインフィニティエンブレムが廃止され日産のCIに変更された。, 2019年10月、インパルがインフィニティ各車の日本への並行輸入販売を開始。ベースは北米仕様車で、灯火類などを日本の保安基準に合わせての販売となる。, 欧州市場向けの生産については2019年時点では主にイギリスのサンダーランド工場で、インフィニティ・Q30（ハッチバック車）、QX30（クロスオーバー車）を生産、欧州市場に供給していたが、欧州市場の販売量は高級車市場の競争激化の中で低迷。2019年、日産は2020年代前半までに欧州（西欧）市場からの撤退を表明している[9]。, 高級車ブランドとしてはスポーティさを強調している。2004年のI35の販売終了以降、しばらくは全ての車種の駆動方式がFRないしFRベースのAWDとなっていたが、2012年にDプラットフォームを採用したJXが登場したため、現在はFRの車種を中心としつつもFFの車種が一部混在している。, デザイン上ではオーセンティックな面を強調し、ラグジュアリーでスポーティ、かつクラシカルな要素も持ち合わせたスタイリングが特徴とされる。具体的には、ダブルアーチフロントグリルやダブルウェーブインテリアなどが共通して採用されている。, 「INFINITI」は、無限を意味する。綴りは、英語の「INFINITY」ではなく、イタリア語の「INFINITI」である。この名称は1987年7月に決定された[1]。, 2012年12月18日付のインフィニティプレスリリースで、2014年モデル以降の全商品ラインアップに適用する新ネーミング戦略の詳細が発表された[11]。プレミアム自動車分野でのプレゼンスをさらに拡大する計画の重要な一歩としている。 車両定員が5名であり、後部座席は3人が使用できるようになっています。 Copyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved. ダウンサイジングした結果、最大出力が向上したほか、燃費も向上しました。ハイブリッドシステムには日産の最新技術が取り入れられており、燃費をあまり気にしないイメージのある米国においても人気が高くなっています。, インフィニティ Q50の各モデルの燃費は以下のようになっています。 東京モーターショー2019で公開されたアリアコンセプト(NISSAN ARIYA CONCEPT)は、日産復活を印象付ける内容となっているだけに、市販モデル（量販モデル）発売に大きく... 日産のスカイラインの次期モデルに関する予想を現時点の情報を踏まえて徹底予想してみました。 従来のモデルでは3.7LのNAエンジンが搭載されたモデルもありましたが、2017年モデルではダウンサイジングが行われました。
しかしながら、米国など海外においては中型セダンとして絶大な人気を誇っています。 Infiniti product guru Francois Bancon says that series hybrid technology is much kinder to the environment than plug-in hybrids. シルフィは、北米や中国等の海外ではすでに次期モデルが発売済みの状況。 Q50のQはインフィニティブランドにおけるセダンモデルを表しており、そのグレードが後ろの数字で表されています。 For more details, visit: https://t.co/imfBdxCHe8 pic.twitter.com/wsgvToHo3f, — Nissan Motor (@NissanMotor) April 11, 2019, インフィニティQsインスピレーションコンセプトは、2019年4月の上海モーターショーにて公開された電動化時代に向けたインフィニティの新しいスポーツセダンのコンセプトカー。, 高性能の電動全輪駆動（e-AWD）を備えるとされており、次世代のスポーツセダンとして期待できるコンセプトとなっています。, EVと記載されていないことを見ると、e-POWERを活用したモデルになる可能性が考えられます。, The Nissan IMs, unveiled at #NAIAS2019, is a completely new type of car – an “elevated sports sedan” with the packaging, platform and powertrain technology developed through #Nissan #IntelligentMobility https://t.co/VFwduFWYHX pic.twitter.com/G7lj7i8S9y, Nissan IMsは、2019年1月の北米国際自動車ショーで公開された電気自動車（EV）のコンセプトカー。, セダンとクロスオーバーを組み合わせたような外観が特徴的で、ハイテク装備や高級感あふれる「プレミア」リアセンターシートを採用する等、日産の次世代高級車として期待できるモデルとなっています。, 日産とインフィニティは今後の新型車には電動化技術を盛り込む見通しであることや、先程のコンセプトカーを見る限り、新型フーガは100％電気自動車（EV）もしくは電動パワートレイン「e-POWER」を搭載の可能性が高いと予想できます。, ちなみに、海外メディアmotoringによると、インフィニティの商品戦略担当の副社長Francois Bancon氏へのインタビューからインフィニティのe-POWERモデルについてはQインスピレーションの生産バージョンになると思われる次のQ70が最初ではないかという旨の記事を掲載しています。, Qインスピレーションは、4気筒の可変圧縮比エンジン「VCターボ」搭載を示唆したモデルであったことからVCターボとe-POWERを組み合わせたモデルになる可能性が考えられます。, 海外メディアGoAutoによると、インフィニティの既存のセダンやクーペの後継車は2021年までには出てこないことを商品戦略担当の副社長Francois Bancon氏に確認した旨の記事を掲載しています。, つまりインフィニティQ50、Q70の後継モデルの登場は2021年以降ということになります。, NISSAN IMsの市販化や発売時期は発表されていませんが、過去の日産のコンセプトカーが発表から市販化まで1~2年というケースが多いことや現時点で発売情報がないことを考えると、IMsの市販化は2020年になく早くても2021年以降と推測できます。, 以上のことを踏まえると、フーガのフルモデルチェンジは早くても2021年までない可能性が高いと予想することができます。, 日産は、2023年度末までに車齢の長い乗用車を打ち切ることを2020年5月28日に開催した2019年度決算および事業構造改革計画の記者会見にて発表しました。, それゆえ、2009年から販売されている現行フーガに関しては2023年度末となる2024年3月までに販売を終了すると予想できます。, 注目すべき内容としては、インフィニティQ70の後継モデルが中国専売車となる可能性があるという点。, 海外メディアGoAutoの記事によると次世代のQ70は中国市場のみを対象となる旨の内容が記載されています。, 現行フーガはインフィニティQ70を日本仕様にした形になっているだけにこれは大きな注目ポイント。, 実際日本では、スカイラインがQ50とは異なるデザインに改良されたり、スカイライン、フーガ共にエンブレムをインフィニティから日産バッジに変更される等、脱インフィニティの動きが2019年から見られる状況から、次期フーガはインフィニティと決別する可能性も考えられます。, 日産は今後Cセグメント、Dセグセグメント、EV、スポーツの４つのカテゴリーに集中させると2020年5月28日に開催した2019年度決算および事業構造改革計画の記者会見にて発表しています。, フーガはEセグメントに値するモデルの為、上のカテゴリーの中で生き残るにはEVのカテゴリーに入ることが最適です。, ①Q70以外のインフィニティのセダンを日本仕様とする②インフィニティではなく日産オリジナルのセダンを用意して発売する③フーガ廃止で新車種名の高級セダンを導入, ①の「Q70以外のインフィニティのセダンを日本仕様とする」シナリオならば、インフィニティのQ50後継車種もしくは新型セダンを日本仕様へ仕立てて次期フーガとして販売というシナリオが想定できます。, と考えると、QインスピレーションコンセプトもQsインスピレーションコンセプトも次期フーガとして選ばれる可能性は難しそうです。, ②の「インフィニティではなく日産オリジナルのセダンを用意して発売する」シナリオの場合、予想できるのがNISSAN IMsの市販モデルが次期フーガとして抜擢されるというシナリオ。, IMsは、最先端のEV技術・自動運転技術の活用に加え、驚くほど広い室内空間や、セダンのデザインと機能を新たな次元へと高めたコンセプトゆえ次期フーガとして不足はない存在でもあります。, ちなみに当初筆者としては、IMsは北米で初公開されたことや市販化のタイミングを考えるとマキシマの後継モデルもしくはマキシマクラスの新型EVセダンになると予想していました。, もしも次期フーガが脱インフィニティするのであれば、北米日産のフラグシップセダンのマキシマクラスの新型車を次期フーガとして日本導入しても不思議ではありません。, ③の「フーガ廃止で新車種名の高級モデルを導入」シナリオの場合、②と同じくフーガ後継車種と推測するのはIMsの市販モデルの導入。, ただし、名称はフーガではなく新型SUVアリアのように新たな車種名を名付けるというシナリオです。, その場合フーガは廃止となり、シーマと統合して日産のフラグシップセダンとなると予想。, フーガは現在販売が停滞しているからこそ名称を変えて、心機一転新たな車種名でEV時代の高級セダンとして盛り上げていくという可能性は十分ありえるのではないでしょうか。, グロリア、セドリックという過去の名称への回帰の可能性もありますが、これからの時代を担う車としてグローバル共通の新名称が与えられるのではとこのシナリオでは予想します。, ちなみに筆者の予想としては③の「フーガ廃止で新車種名の高級EVモデルを導入」というシナリオです。, 次期フーガの動向を探るためにも、インフィニティQインスピレーション、インフィニティQsインスピレーションコンセプト,NISSAN IMsという３つのコンセプトカーが市販化に向けてどう動くのか今後要チェックです。.
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